Công ty TNHH Công nghệ Chỉ đạo Bishop, Úc

Bạn đã bao giờ tự hỏi máy bay chiến đấu, xe đua Công thức 1 (F1) và xe khách có điểm gì giống nhau chưa? Rất có thể đó là Tiến sĩ Arthur Bishop (1917–2006). Vào cuối những năm 1950, Tiến sĩ Bishop đã điều chỉnh công nghệ ban đầu được phát triển cho các hệ thống lái trợ lực cho máy bay trong Thế chiến II để sử dụng cho ô tô. Để đưa những đổi mới của mình ra thị trường, ông đã thành lập AE Bishop Holdings Pty, Limited vào năm 1957, đổi tên thành Bishop Technology Group Limited vào năm 1999 và năm 2011 trở thành công ty con của công ty Đức GMH Stahlverarbeitung GmbH (GMHS) dưới tên Bishop. Công ty TNHH Công nghệ Chỉ đạo (Bishop).

Từ những khởi đầu khiêm tốn ở Hợp chủng quốc Hoa Kỳ (Hoa Kỳ) và sau đó chuyển đến Sydney, Úc, Bishop hiện là công ty kỹ thuật hàng đầu thế giới chuyên phát triển hệ thống lái, giá đỡ lái và các bộ phận liên quan cho ngành ô tô. Công nghệ của nó được tích hợp vào xe đua F1, IndyCar Series (cấp độ hàng đầu của giải đua xe bánh hở ở Hoa Kỳ) và nhiều xe thể thao nổi tiếng nhất thế giới. Được hỗ trợ bởi danh mục đầu tư sở hữu trí tuệ (IP) mạnh mẽ và hơn nửa thế kỷ đổi mới, công nghệ lái ô tô của Bishop cho phép ô tô phản ứng nhanh chóng với sự thay đổi tải trọng khi chúng được lái trên nhiều bề mặt khác nhau, làm dịu nỗ lực lái và tạo ra trải nghiệm lái xe an toàn và thú vị hơn.

Nghiên cứu và phát triển

Khi bắt đầu Thế chiến II, Tiến sĩ Bishop đã tham gia vào việc thiết kế lại các bộ phận hạ cánh của máy bay cho Công ty Máy bay Bristol, nơi những nỗ lực của ông đã dẫn đến hai sự đổi mới. Đầu tiên, một cơ chế giảm chấn shimmy cho bánh sau của máy bay chiến đấu giúp loại bỏ rung động của bánh xe, giúp cho việc hạ cánh mượt mà và thoải mái hơn nhiều. Dựa trên thành công này, Tiến sĩ Bishop sau đó đã phát minh ra một hệ thống lái bánh xe mũi có tỷ số thay đổi. Sau khi chiến tranh kết thúc, doanh nhân này đã được cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình, cấp phép cho các công ty hàng không vũ trụ lớn ở Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, đồng thời sử dụng tiền bản quyền cho nghiên cứu và phát triển (R&D) để áp dụng phát minh của mình vào ô tô.

Tự tin vào khả năng đổi mới của mình, Tiến sĩ Bishop đã tiếp cận các nhà sản xuất ô tô lớn ở Hoa Kỳ và Châu Âu, thậm chí còn thành lập một phòng thí nghiệm R&D ở Detroit, Michigan, trung tâm của ngành công nghiệp ô tô ở Hoa Kỳ. Bất chấp những nỗ lực này, nhà phát minh đã không thành công và quay trở lại Úc để hoàn thiện hơn nữa phát minh của mình. Nghiên cứu và phát triển bổ sung đã được đền đáp, vì sau khi Tiến sĩ Bishop hoàn thiện cải tiến hệ thống lái trợ lực thanh răng và bánh răng có tỷ số thay đổi của mình, các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế đã sớm sử dụng nó trong một số loại xe dành cho thị trường Úc.

Thành công quốc tế nhanh chóng theo sau, và khi doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) phát triển, Tiến sĩ Bishop đảm bảo rằng công ty nhỏ tiếp tục truyền thống đổi mới thông qua R&D, điều này cho phép Bishop chuyển đổi thành một công ty hàng đầu trong ngành. Để duy trì lợi thế cạnh tranh của mình, Bishop đã tiếp tục đầu tư chiến lược vào tài sản vật chất, trí tuệ và con người của mình để đảm bảo sự phát triển của các công nghệ mới.

Năm 1997, công nghệ của Bishop đã được cải tiến đáng kể nhờ khoản tài trợ R&D START nhận được từ Chính phủ Liên bang Úc. Khoản tài trợ này được thiết kế để thúc đẩy tăng trưởng cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Bishop đã đầu tư khoản tài trợ vào thiết bị R&D của công ty và tuyển dụng thêm nhân viên chuyên gia, bao gồm cả luật sư về bằng sáng chế.

Sau đó, công ty đã phát triển một cơ sở R&D rộng 28.000 foot vuông với đầy đủ các loại máy móc hiện đại, cung cấp các thiết bị đẳng cấp thế giới. Ví dụ, cơ sở này được trang bị một loạt các trung tâm gia công điều khiển số bằng máy tính. Các trung tâm này được quản lý bởi một nhóm kỹ sư tận tâm và được đào tạo chuyên sâu, giúp Bishop trở thành một trung tâm xuất sắc trong nghiên cứu chính xác, phát triển các thành phần chính xác và thiết kế phần mềm.

Bishop đã dựa vào chính sách đầu tư hàng triệu đô la Úc (AUD) vào R&D hàng năm, điều này có thể thực hiện được nhờ danh mục IP mạnh mẽ của công ty. Khoản đầu tư này sau đó được sử dụng để thiết kế các thành phần ban đầu, tiến hành nghiên cứu và thử nghiệm các nguyên mẫu hướng đến khả năng tồn tại của thị trường. Cách tiếp cận này đã đảm bảo công ty phát triển các sản phẩm có hiệu suất vượt trội nhưng với chi phí sản xuất tối thiểu. Ví dụ, 50 năm sau khi phát triển hệ thống lái thanh răng và bánh răng có tỷ số thay đổi đầu tiên của Bishop, công ty đã đổi mới một biến thể độc đáo của hệ thống – được gọi là ActivRak – cung cấp tất cả các lợi ích của phát minh ban đầu cũng như phản ứng nhanh với đầu vào lái, mang lại lợi ích đáng kể cho hành vi năng động của xe.

Bằng sáng chế và bí mật thương mại

Trong một cuộc phỏng vấn năm 1982, khi thảo luận về IP, Tiến sĩ Bishop đã nói: “Hệ thống bằng sáng chế đóng một vai trò thiết yếu đối với nhà đổi mới.” Quan điểm này là chìa khóa thành công của Bishop trong suốt lịch sử của công ty. Ngay từ sớm, doanh nhân đã phát hiện ra tầm quan trọng của việc không chỉ phát triển một sản phẩm mới mà còn cả quy trình và thiết bị sản xuất liên quan. Ở mỗi giai đoạn trong quy trình R&D, Tiến sĩ Bishop và nhóm của ông đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho ý tưởng của họ. Bằng cách phát triển và cấp bằng sáng chế cho những đổi mới bổ sung này, Bishop đã có thể tối đa hóa thu nhập từ giấy phép, liên doanh (JV) và quan hệ đối tác. Thu nhập này sau đó được đưa trở lại R&D về các công nghệ và đổi mới mới.

Một trong những bằng sáng chế được cấp sớm nhất của Tiến sĩ Bishop là vào năm 1958 cho công nghệ trợ lực lái thanh răng và bánh răng có tỷ số biến thiên hoàn hảo của ông. Kể từ đó, Bishop đã nộp hơn 500 đơn xin cấp bằng sáng chế, với hơn 100 trong số đó đã được đăng ký thành công. Thiết bị lái thanh răng và bánh răng của công ty, một trong những phát minh thành công nhất của công ty, là đối tượng của  ứng dụng Hiệp ước hợp tác bằng sáng chế quốc tế  (PCT). Van trợ lực lái Bishop ATS và Bishop VARIATRONIC, một giải pháp trợ lực lái nhạy cảm với tốc độ, là những ví dụ khác về đăng ký bằng sáng chế và thành công sáng tạo của SME. Bishop đã sử dụng một cách phi thường Hệ thống PCT để nộp đơn đăng ký bằng sáng chế quốc tế và để được bảo hộ bằng sáng chế cho hơn  60  công nghệ và quy trình ở nhiều thị trường quốc tế khác nhau.

Ngoài các bằng sáng chế, công ty có một lịch sử lâu dài trong việc bảo vệ nghiêm ngặt các đổi mới của mình dưới dạng bí mật thương mại, chỉ tiết lộ chúng sau khi chúng được coi là đã sẵn sàng trở thành đối tượng của đơn xin cấp bằng sáng chế. Việc tiết lộ đầy đủ trong tài liệu bằng sáng chế được coi là quan trọng đối với việc thực thi bằng sáng chế của SME, đặc biệt là trên bình diện quốc tế.

cấp phép

Ngay từ đầu, Bishop đã thực hiện một chiến lược đơn giản để đưa những phát triển của mình ra thị trường: tạo IP mới và cấp phép cho các bên quan tâm. Điều này phù hợp với SME, vì thay vì dành nguồn lực và thời gian cho các sản phẩm sản xuất vật lý, công ty tương đối nhỏ có thể tập trung vào sự khéo léo và phát triển một dòng đổi mới ổn định có thể cạnh tranh quốc tế. Đây được chứng minh là một chiến lược hiệu quả, vì sau khi Bishop có được người được cấp phép đầu tiên – một nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản – nhiều người được cấp phép toàn cầu khác đã sớm làm theo.

Tiếp tục sử dụng phương pháp này trong suốt phần lớn lịch sử của công ty, Bishop đã khai thác một cách chiến lược nhiều người được cấp phép của mình, tận dụng tối đa các mối quan hệ đối tác kinh doanh và điều chỉnh các hợp đồng cho phù hợp với môi trường kinh doanh phổ biến. Bishop ban đầu đã ký giấy phép độc quyền với nhiều công ty khác nhau, một chiến lược tạo ra tiền bản quyền cao. Tuy nhiên, khi những đổi mới của Bishop được chấp nhận trong ngành và phổ biến rộng rãi hơn trên thị trường, Bishop đã đàm phán lại các giấy phép đó để biến chúng thành không độc quyền, điều này cho phép SME mở rộng đáng kể cơ sở người dùng công nghệ của mình. Ví dụ, thỏa thuận cấp phép năm 2004 của Bishop với Công ty TNHH Máy móc Trường Phong Trùng Khánh (Changfeng), một trong những nhà cung cấp thiết bị lái chính tại Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (Trung Quốc),

thương mại hóa

Khi công ty phát triển, Bishop đã quyết định thay đổi mô hình kinh doanh của mình. SME muốn tham gia nhiều hơn vào quá trình công nghiệp hóa và tiếp thị IP của mình, thay vì chỉ cấp phép cho các công ty khác. Để đạt được mục tiêu đó, vào năm 1997, Bishop đã liên doanh với bộ phận lái của Mercedes-Benz, một công ty ô tô lớn có trụ sở tại Đức, để thương mại hóa công nghệ trợ lực lái của Bishop.

Công ty liên doanh Mercedes-Benz đã cho phép giới thiệu phát minh ActivRak của SME vào năm 2008. Năm 2000, Daimler Chrysler AG đã nắm giữ 30% cổ phần của Bishop, điều này cuối cùng đã dẫn đến việc triển khai ActivRak đầu tiên của SME. Những nỗ lực này vượt quá mong đợi của công ty và kết quả là Bishop tiếp tục tuân theo chiến lược mới kết hợp cấp phép với các nỗ lực thương mại hóa trực tiếp hơn, bao gồm cả việc tiếp tục tham gia vào các liên doanh chiến lược. Phương pháp này đã cho phép SME thu được nhiều giá trị hơn trong IP của mình, tiếp cận nhiều thị trường hơn và phát triển sự hiểu biết sâu sắc hơn về toàn bộ quá trình đổi mới, từ bản thiết kế đầu tiên đến sản phẩm cuối cùng.

Nhờ chiến lược này và văn hóa sáng tạo và đổi mới, Bishop đã có thể thương mại hóa công nghệ của mình trong một loạt các ứng dụng xe cơ giới trên khắp thế giới, từ xe đua F1 đến ô tô hàng ngày. Các nỗ lực thương mại hóa cốt lõi của SME bao gồm phát triển, cấp phép và sản xuất hệ thống lái, giá đỡ và các bộ phận. Ngoài ra, Bishop còn phát triển các nguyên mẫu, thiết bị sản xuất và dịch vụ hỗ trợ cho các bộ phận và bộ phận lái chuyên dụng.

Đến năm 2014, Bishop đã có hơn 50 năm kinh nghiệm trong việc phát triển, bảo vệ và tiếp thị IP và công ty đã sử dụng kinh nghiệm này để đa dạng hóa các sản phẩm và dịch vụ mà mình cung cấp. Ví dụ: SME hỗ trợ khách hàng của mình phát triển IP của riêng họ và sử dụng nó để tối đa hóa vị thế và chiến lược kinh doanh của khách hàng. Sự đa dạng hóa này đã đưa Bishop trở thành nhà cung cấp dịch vụ, sản phẩm và đổi mới về công nghệ lái ô tô. Từ phát triển ý tưởng và thiết kế đến tiếp thị và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ, kinh nghiệm sâu rộng của Bishop, R&D và nhiều chuyên gia nội bộ (chẳng hạn như kỹ sư và luật sư bằng sáng chế) đã đảm bảo rằng các sản phẩm và dịch vụ của công ty đạt được thành công.

quan hệ đối tác

Chìa khóa cho chiến lược kinh doanh của Bishop trong suốt lịch sử của nó là việc sử dụng chiến lược các quan hệ đối tác. Một loại hình quan trọng là liên doanh, thông qua đó SME có thể phát triển IP mới trong khi vẫn đảm bảo rằng nó vẫn khả thi về mặt thương mại. Hơn nữa, các liên doanh đã cho phép công ty tiếp cận sản xuất (bằng cách tận dụng các nguồn lực của đối tác) và một cách để thâm nhập vào các thị trường mới.

Vài năm sau khi hợp tác thành công với Mercedes-Benz, công ty đã thông báo rằng họ sẽ thực hiện thêm ít nhất ba công ty liên doanh nữa trong những năm tiếp theo với giá trị hơn 100 triệu đô la Úc. Những khoản đầu tư này cho phép Bishop tăng tốc các dự án hiện có trong khi tiếp nhận những dự án mới, tăng khả năng tạo ra các công nghệ khác trong khi tiếp tục hoạt động như một nhà cung cấp độc lập trên thị trường toàn cầu.

Bishop cũng hợp tác với các nhà phát triển của Adams, phần mềm máy tính động lực học nhiều người được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới, mô phỏng vật lý trong thế giới thực và hỗ trợ các kỹ sư nghiên cứu động lực học của các bộ phận chuyển động để thiết kế và phân tích các hệ thống cơ khí. Sự hợp tác đã dẫn đến một bộ công cụ phần mềm mới được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô để phát triển thực tế ảo cho các phương tiện mới.

Có lẽ quan hệ đối tác quan trọng nhất mà SME đã tham gia là việc GMHS mua lại Bishop vào năm 2011. Là một công ty con của Bộ phận Gia công Thép của Georgsmarienhütte Holding GmbH (Tập đoàn GMH), GMHS là nhà phát triển hàng đầu thế giới về các vật liệu chuyên dụng cho giá lái. Việc Bishop gia nhập Tập đoàn GMH cho phép SME hợp tác chặt chẽ với GMHS cũng như các công ty và đối tác có liên quan, cung cấp cho GMH những tài sản quan trọng trong việc thiết kế và phát triển các cải tiến hệ thống lái mới. Hiện đang hoạt động như một công ty con và vẫn giữ tên và văn hóa Bishop, công ty đã có thể nâng cao năng lực kỹ thuật và sản xuất của mình thông qua việc mua lại.

kết quả kinh doanh

Công nghệ vượt trội của Bishop, các khoản đầu tư R&D đáng kể, quản lý sở hữu trí tuệ và bằng sáng chế nghiêm ngặt, quan hệ đối tác thận trọng và các sáng kiến ​​thương mại hóa chiến lược đã dẫn đến thành công kinh doanh đáng kinh ngạc cho công ty. Đến năm 2000, doanh thu của công ty đạt hơn 44 triệu đô la Úc hàng năm, tăng hơn 27% so với năm trước.

Công ty và các đối tác của mình tạo thêm doanh thu thông qua việc quản lý hiệu quả IP của SME, bao gồm hơn 100 bằng sáng chế được cấp trên toàn thế giới mang lại hàng triệu đô la Úc tiền bản quyền hàng năm. Ví dụ: giấy phép với Changfeng trị giá hơn 5 triệu đô la Úc và cho phép Bishop thâm nhập các thị trường mới và đang phát triển nhanh. Những người được cấp phép khác bao gồm một số nhà sản xuất ô tô và hàng không vũ trụ lớn nhất trên thế giới, chẳng hạn như Ford Motor Company, Mercedes-Benz và TRW Australia.

Việc duy trì nguồn doanh thu đa dạng đã cho phép công ty phát triển những cải tiến mới, tiếp cận thị trường mới và cuối cùng thu hút được một đối tác lớn (GMHS) giúp đảm bảo thành công trong tương lai của công ty. Đến năm 2014, hơn 23% tổng số xe được sản xuất trên toàn cầu mỗi năm có chứa các bộ phận được chế tạo bằng công nghệ của Bishop và công ty đã có mặt tại các thị trường ô tô lớn ở Châu Âu, Bắc Mỹ, Châu Á và Châu Đại Dương.

Ngoài thành công về tài chính, những thành tựu của Bishop đã được quốc tế công nhận nhiều lần. Vào năm 2008, công ty đã giành được Giải thưởng BorgWarner Louis Schwitzer cho cải tiến ActivRak được áp dụng cho xe đua của sê-ri IndyCar. Năm sau, SME đã nhận được Giải thưởng Kỹ thuật xuất sắc từ bộ phận Kỹ sư Australia ở Sydney.

Chỉ đạo vào tương lai của ô tô

Lấy cảm hứng từ việc lái những chiếc máy bay chiến đấu cũ và điều chỉnh chúng thành những mục đích sử dụng mới trong ô tô thể thao và lái ô tô chở khách, Arthur Bishop đã thay đổi tiến trình lịch sử ô tô, biến nó thành một con đường do chính ông tạo ra. Con đường dẫn đến thành công của Bishop đã được lát bằng bằng sáng chế, nhân sự chuyên gia, quan hệ đối tác chiến lược, tài sản sở hữu trí tuệ và việc mua lại bởi một công ty hàng đầu toàn cầu, điều này đã mang lại những cơ hội mới cho một tương lai không ngừng đổi mới.

Nguồn: WIPO