Dẫn đầu về trách nhiệm: công ty khởi nghiệp Dubai phủ xanh những kẻ ngốn xăng của UAE

Xe điện (EV) được quảng cáo rầm rộ là giải pháp giao thông tất yếu trong tương lai của chúng ta, mặc dù chúng đã tồn tại lâu hơn nhiều so với hầu hết mọi người biết. Nguyên mẫu khả thi đầu tiên được phát minh vào năm 1887 bởi William Morrison, một nhà hóa học người Scotland sống ở Iowa, Hoa Kỳ, người đã buộc 24 cục pin khổng lồ vào một cỗ xe ngựa và cho nó chạy, chỉ để chứng minh rằng nó có thể thực hiện được.

Hơn 130 năm sau, khi loài người đã thức tỉnh trước mối đe dọa nóng lên toàn cầu và trữ lượng xăng dầu toàn cầu đã cạn kiệt, thời khắc của xe điện dưới ánh mặt trời cuối cùng đã đến.

Từ năm 2012 đến năm 2021, khoảng 17 triệu xe điện đã được bán trên toàn thế giới, bao gồm cả xe điện hoàn toàn và xe hybrid cắm điện kết hợp, với 145 triệu xe ô tô điện, xe buýt, xe tải và xe tải được dự đoán sẽ xuất hiện trên đường vào năm 2030.

Cuộc cách mạng điện có thể đã bắt đầu như một dòng nước chảy nhẹ nhàng, nhưng giờ đây con đập đã thực sự vỡ tung. Doanh số bán xe điện nhẹ trên toàn thế giới đã tăng từ 0,2% tổng doanh số năm 2013 lên 13% vào năm 2022 và được  dự đoán sẽ chiếm hơn một nửa  (54%) tổng doanh số bán xe vào năm 2040.

Cho rằng việc đốt nhiên liệu hóa thạch được biết đến là nguyên nhân làm tăng tốc độ nóng lên toàn cầu, gây ô nhiễm không khí mà chúng ta hít thở và làm thay đổi khí hậu, thì trường hợp điện khí hóa tương lai phương tiện của chúng ta là một trường hợp hấp dẫn.

Biến xe cổ thành xe điện

Tái chế những tác phẩm kinh điển cồng kềnh thành EV đáng tin cậy

Cho đến nay, rất hợp lý. Nhưng chúng ta phải làm gì với hàng triệu động cơ đốt trong đang lưu hành? Chúng có nên bị bỏ hoang như những vật trưng bày trong viện bảo tàng, được giao phó cho một tương lai như những món đồ cổ lỗi thời không bao giờ được sử dụng nữa không?

Thực tế không thể chối cãi là   phải làm gì đó với chúng. Nếu tất cả chúng bị xóa sổ vào ngày mai, núi phế liệu sẽ tạo ra một thách thức môi trường to lớn hơn nữa mà hành tinh có thể làm mà không cần đến.

Salman Hussain, Giám đốc điều hành của công ty khởi nghiệp  FUSE có trụ sở tại UAE , một công ty dịch vụ kỹ thuật đã chuyển đổi ô tô thành xe điện ở quốc gia vùng Vịnh kể từ năm 2021, cho biết may mắn thay, điều đó không bao giờ xảy ra.

Anh ấy và người đồng sáng lập và CTO Mihai Stumbea đã bắt đầu bằng cách nhắm mục tiêu vào thị trường xe hơi cổ điển thích hợp để trang bị thêm xe ICE cổ điển thành xe điện. Họ thực hiện sứ mệnh của mình là giữ cho các phương tiện cổ điển hoạt động đồng thời giảm lượng khí thải carbon và giảm nhẹ gánh nặng bảo trì.

điện khí hóa hạm đội

Ngày nay, họ đã chuyển sự chú ý sang việc phủ xanh xe buýt, xe van và xe tải, bởi vì thị trường xe thương mại chạy bằng điện kém phát triển hơn so với thị trường ô tô con.

Salman nói: ‘Tại FUSE, chúng tôi cam kết khử cacbon. Chúng tôi lấy một động cơ xăng và toàn bộ hệ thống truyền lực, và chúng tôi đổi nó lấy một hệ thống điện. Chúng tôi cũng đang tìm kiếm các loại tàu điện không phát thải khác cho tương lai, dành cho xe tải hạng nặng và các phương tiện lớn khác, có thể là hydro.’

ứng dụng sạc xe điện

Nhóm thực hiện chuyển đổi bằng cách sử dụng các thành phần có sẵn. FUSE lo việc lắp ráp, nhưng nó không sở hữu phần cứng.

Tuy nhiên, Salman và Mihai cũng đã phát triển một ứng dụng điện thoại thông minh nói chuyện trực tiếp với các cảm biến của chiếc xe điện mới để thu thập dữ liệu hiệu suất quan trọng, chẳng hạn như số liệu tiêu thụ năng lượng và mô hình sử dụng hàng ngày.

Ứng dụng sạc xe điện này là cốt lõi của giai đoạn tiếp theo trong hành trình của FUSE, mà Salman gọi là Kế hoạch chuyển đổi thông minh của họ.

“Hình ảnh này,” ông nói. ‘Bạn có một đội xe thương mại, chẳng hạn như xe tải, sẽ được chuyển đổi và FUSE cung cấp phần cứng để chuyển đổi. Nhưng chúng tôi cũng cung cấp phần mềm để kiểm soát nó và thu thập dữ liệu từ hệ thống để mở rộng điểm cuối của khách hàng [quãng đường di chuyển trong một lần sạc]. Nếu công ty giao hàng chỉ sử dụng phương tiện cho các chuyến đi ngắn và thấy rằng họ không thể thực hiện các chuyến đi dài hơn, thì chúng tôi có thể tối ưu hóa hệ thống và làm cho nó tiết kiệm chi phí hơn.’

Nói cách khác, ứng dụng FUSE có thể cải thiện hiệu quả của đội xe thương mại và giúp chủ sở hữu lập chiến lược hậu cần để tiết kiệm thời gian và tiền bạc.

Công cụ định vị trạm sạc xe điện – dữ liệu nhỏ, lợi nhuận lớn

Anh ấy nói thêm: ‘Chúng tôi cũng có thể cải thiện hệ thống của mình và cung cấp cho chủ sở hữu nhiều dữ liệu hợp lệ hơn, để họ có thể biết cách các tài xế đang lái xe hoặc nơi họ có nhiều khả năng cần trạm sạc nhất. Sau đó, chúng tôi có thể triển khai một nhóm trạm chuyên dụng ở những nơi chiến lược hoặc cung cấp cho họ một bộ pin lớn hơn trong trường hợp họ cần thực hiện hành trình khứ hồi và dừng lại ở một kho hàng.’

Nói cách khác, ứng dụng này là một hệ thống định hướng phản hồi mà FUSE cho biết có thể mang lại giá trị theo ‘thời gian hoạt động’ (tỷ lệ phần trăm thời gian khi các dịch vụ tính phí khả dụng hoặc đang được sử dụng), điều này rất quan trọng vì xe điện đáng tin cậy hơn xe chạy xăng. Khó khăn chính với EV là nhu cầu dừng và sạc chúng, vì vậy FUSE luôn tìm cách giảm thời gian ngừng hoạt động nhiều nhất có thể và giảm chi phí của chủ sở hữu.

Hiện tại, FUSE đang thực hiện tất cả các chuyển đổi trong nhà, điều đó có nghĩa là mỗi chiếc xe được mang đến cho họ đều được chế tạo dưới dạng một lần. Trong tương lai, họ muốn chuyển từ mô hình đó sang một mô hình phân tán hơn, nơi FUSE sở hữu việc sản xuất các bộ dụng cụ nhưng đào tạo nhân viên tại nhiều gara để dẫn dắt quá trình chuyển đổi theo chương trình FUSE.

Hy vọng rằng điều này sẽ cho phép công ty mở rộng quy mô sản lượng, giảm chi phí và hoạt động với lực lượng lao động nội bộ hợp lý hơn.

Bằng sáng chế và bản quyền ứng dụng di động

Ứng dụng hiệu suất của FUSE đã được phát triển hoàn toàn nội bộ, đó là lý do tại sao công ty hiện đang trải qua quá trình đăng ký bằng sáng chế để bảo vệ nó. Salman và Mihai cũng đang khám phá cách họ có thể bảo vệ hơn nữa những đổi mới của mình bằng cách  đăng ký bản quyền cho cả mã hỗ trợ ứng dụng cũng như các kỹ thuật sở hữu của FUSE để chuyển đổi hệ thống truyền động bên trong ô tô.

Các cơ quan quản lý IP của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đang nỗ lực cải thiện quy trình cấp bằng sáng chế quốc gia của mình bằng cách hợp lý hóa và làm cho quy trình này trở nên thân thiện hơn với người dùng. Và vào tháng 9 năm 2021, chính phủ đã gửi văn kiện gia nhập  Nghị định thư Madrid  để trở thành quốc gia thứ 109 trong số 125 quốc gia trong Hệ thống Madrid và là quốc gia thứ ba trong Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), cùng với  Bahrain  và  Oman , gia nhập Liên minh Madrid. Nghị định thư có hiệu lực đối với Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vào ngày 28 tháng 12 năm 2021.

Ô tô điện có bền vững không – một cuộc tranh luận sôi nổi

Những thách thức về môi trường ngày càng gia tăng mà chúng ta phải đối mặt đã thúc đẩy tính cấp thiết phải tìm ra các giải pháp và công nghệ đổi mới trong tất cả các ngành, nhưng đặc biệt là lĩnh vực ô tô.

Xe điện tạo ra lượng khí thải thấp hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong, cả về CO2 và các hạt vật chất cũng như các chất ô nhiễm khác làm giảm chất lượng không khí. Xe điện cũng hiệu quả hơn so với ô tô động cơ đốt trong, nghĩa là chúng cần ít năng lượng hơn để di chuyển trên cùng một quãng đường, giảm lượng khí thải tổng thể và chi phí vận hành. Không chỉ vậy, chúng còn êm ái hơn, mượt mà hơn và ít phải bảo trì hơn so với các loại động cơ ngốn hydrocarbon.

Tuy nhiên, các cuộc tranh luận về tính bền vững của các công nghệ mới hiếm khi được thảo luận và điều này đúng với xe điện cũng như các giải pháp xanh được đề xuất khác.

Những người yêu thích xe điện tin chắc rằng phương tiện giao thông điện khí hóa phù hợp trực tiếp với các Mục tiêu Phát triển Bền vững toàn cầu (SDGs) của Liên Hợp Quốc, đặc biệt là SDG 7 Năng lượng sạch, SDG 12 Tiêu thụ và Sản xuất có Trách nhiệm và SDG 13 Hành động Khí hậu vì một tương lai carbon thấp.

Mặt khác, những người nghi ngờ chỉ ra rằng việc sản xuất xe điện vẫn liên quan đến chuỗi sản xuất và phân phối sử dụng nhiều tài nguyên, các vấn đề xung quanh vòng đời và việc thải bỏ pin, đồng thời ở nhiều quốc gia, chúng được sạc bằng điện được tạo ra từ các nguồn bẩn, chẳng hạn như than đá.

Điều rõ ràng là việc chuyển đổi ô tô do các công ty như FUSE cung cấp sẽ tiến xa hơn hướng tới bối cảnh giao thông xanh hơn vì đây là một hình thức tái chế giúp loại bỏ ô tô cũ khỏi bãi phế liệu và loại bỏ việc sử dụng động cơ diesel và xăng. Với những lợi ích của năng lượng điện ngày càng trở nên rõ ràng hơn, việc chuyển đổi phương tiện có thể vẫn là cách tốt nhất để giúp giảm lượng khí thải và chống biến đổi khí hậu trên đường.

Nguồn: WIPO